昨日に引き続き、黄色先生の上りを撮るべく出撃をもくろんでいたところ、何故か子犬^*がついてくると言うので、一緒に連れ立って大津TNに行ってみた。

行ってみたら、既に同業者が二人ほど居たり。
子犬^*はトンネル脇の坂道が苦手＆寒いから嫌だとのことで、車の中から撮るとか言い出した(;´Д`)

何はともあれ、余命短い0系から始まって、新顔のN700系なり、顔なじみのレールスターなりを撮りつづけ、おまけに500系も臨時を含め3本やってくるという大サービスぶり。

そして、昨日と違って、黄色先生の捕獲も無事に完了。
意気揚々と引き上げたところ、子犬^*の方でも新幹線の先端を撮ることに成功したと満足げな報告あり。

直前で曇ったことを除けば、まあまあいい感じの遠征だったり。

今日は黄色先生の下りがあるのだけど、天気予報によると、今日の天気は晴れのち曇り所により雨とのことなので、撮りは休みにして、子犬を病院に連れて行くことになった。
・・・と、言いたいところだけど、何故か天気がどんどん良くなってくるので、昼前にチビ猫を猫の人に押しつけて、車を走らせていく。

どうも新幹線の愛知川橋梁は、邪魔な通信ケーブルが目立たず、防音壁もないとのことで、撮影に適しているらしいということで、脇目もふらず現地に直行してみた。

 しかし、現地に行ってみたら、近くは工場ばっかりで撮るところはまるで無し。
そうこうするうちに時間が迫ってきたので、とりあえず撮ってみたけど悲惨な写真になってしまった(涙)

会社で、「特連^(※)取ってない人は年度内にちゃんと取ってね?」と言われたので、ダメモトで年度末に3連休で申請したら、何故かあっさり通ってしまったので、思いつきで新幹線を撮ってみよう。

※うちの会社では、「年度内に1回は5日以上職場から離れようね」という人事からの干渉勧奨があり、そのための申請枠が有給とは別に存在したりする。

木曜と金曜には黄色先生がお出ましになるとのことで、とりあえず金曜は大津トンネルに出撃するとして、下りでまともに取れる場所が無いことに気づいたので、ネットで色々探してみた。
・・・・しかし、東海道区間で米原以西だと、見事なまでになさそう。

その名も、淀川沿岸警備隊！

今年は四月上旬に晴れが多くて、咲いた桜が散らずに残ってくれたので、去年と同じところから撮ってみる。

ちょっと去年より高めの位置から構えてみたところ、桜と菜の花が一緒に入ったのはいいけど、あまり纏まりがよくない感じ。

あとはいつものを撮ってみたり、花にピントを合わせて遊んでみたりいろいろ。
とりあえずいつ最後になるか判らないなは・あかつきを撮ってから別の場所に移動。

今日は大阪駅で「ゆったりやくも」の展示会が開かれることになっているけど、前にJR四国8000系の展示会の時にエライ目に遭ったので、今度は走ってくるところだけを狙うことにする。

とはいえ、事前情報が皆無なので、とりあえず大阪以西で展示会開始時刻までに通るだろうということで、さくら夙川駅手前の夙川沿いで待つことにする。

無闇な場所取りをする子供らや、すぐ横で石を蹴ってる花見ヨッパライをやじと戦いながら待つこと3時間。
無事に11時過ぎに夙川カーブに差しかかったけど、なぜか本番編成よりも短い4両で、当然のように回送幕でやってきたので、返しは狙わずにそのまま撤収。

そのままゆるゆると福知山から高速を南下し、こないだのダイヤ改正で福知山線に復帰したKTR001型を撮るために三田で降りて福知山線に向かった。

そして、手頃な踏切を見つけたところで、南下してくるタンゴエクスプロラー2号を捕獲。
あとはそのまま帰宅。

これを書いてるのが5月なので、かなりの旧聞になるけど、思い出のあまるべ号を撮りに行ってきた。
とはいえ、このところ餘部に行くと何かと不愉快な思いをすることが多いので、豊岡までの送り込み回送のみで勝負をかけることにする。

まず早起きして、山越えで亀岡に出てから京都縦貫道を使って丹波へ。
そこから定番の立木?安栖里間に行ってみた。国道から入ったところによさげな鉄橋を発見したけど、上り専用っぽいので今回は見送り。

そこから車で2分ほどの定番Ｓ字ポイントにいくと、すでに一人遠征組が居る模様。
近くで構えさせてもらい、話をしているとどうも数回の追っかけをしたあとで餘部に行くとのこと。
追っかけが出来るくらいの速度なら試してみようかな。

ここでの写真は線路から近すぎたせいか、ケーブルが目立ってしまってイマイチな結果に。

近日中に引退のウワサがあるいきいきサロンきのくにが、イゴマルに牽かれてやってくるという話を聞いて、半信半疑で和歌山方面に出撃してみる。というのも、某掲示板では、「イゴマルの時間はいつ？」と書かれる度にすぐ、「トケ（運転取り消し）だよ」と反応があるので、きっと主催者サイドが隠しているのだろうと。

とはいえ、ETC割引が効く100km圏内の撮影地が決まらず、なんとか紀三井寺?黒江間で撮ることにした。

とりあえず気を遣って疲れたので新大阪まで寝ておこうと思ったら、目が覚めた時に何故か鳳に止まっていた。これはなにやら先行列車が遅れているとかで、５分遅れで再出発。

そしてもう一寝入りしたら、また小さな駅で止まってる。
駅名標を見たらどうも杉本町らしい。まだ天王寺まで着いてなかったのか。

今度は長く止まっていて、本来の新大阪到着予定時刻を過ぎても、まだ杉本町から動かない。
そうこうするうちに車内放送で、阪和線天王寺駅の信号機故障で復旧の見込立たずとのこと。
特急料金は払い戻しになるとかで、仕方なく降りて地下鉄御堂筋線まで行くことにする。

改札ではどっかの酔っぱらいが「内容証明送るぞ、ゴルァヽ(`Д´)ﾉ」とか叫んでて、バカ丸出しだったり、狹い改札で駅員捕まえて「新幹線に間に合わなかった分の損害賠償を」とか言ってるのもいて、なかなか先に進まない。

もう君らはアホかと。

たまたま会社で振休がとれたので、廃車間近の浪漫を撮りに遠征してみた。

とはいえ、長野まで行く事も出来ないので、名古屋からなるべく近いところで失敗の少なそうな、仮に激パでもあぶれなさそうなところを検討し、瑞浪?釜戸間を目指すことに。
ここだと京都から高速でギリギリ200km圏内なので、早朝割引と通勤割引の二段割引が適用されたりするので恰度いい。

 ぐるぐるとロケハンしてみて、定番ではないけどよさげな畦に三脚を2台構えて、当たるを幸いに来たものをどんどん撮っていくのだけど、曇っているせいでファインダを覗いてもうまくピントが合わない(;´Д`)

まずはセントラルライナーを押さえておき、次にワイドビューしなの、そして色々撮るうちに本命の浪漫がやってきたので、ここぞとばかりに連写しておく。
すぐそばで回してたビデオにシャッター音が降り注いでる(;´Д`)

猫の人^*の悪阻が酷いので、たまには一人にしておこうと、子犬^*を連れて撮影に出かけた。

 SL北びわこを撮るのに、あまり人が多くなくて見通しがいいところというと、坂田?田村間くらいしか思いつかなかったので、とりあえず築堤の近くに三脚を立ててみた。

そしたら見事なまでの順光で、上り方面の223系も521系も683系も完璧な光線状態で撮れた。

さらに待っている間ヒマだったので、流し撮りなんかも試してみたり。
10回くらいやってみて1回だけまともに見られる程度なので、実戦でやるのはまだまだだけど。

そうこうしているうちに北びわこがやってきた。

車で一気に山口市内まで戻り、そこから山口線に沿って北上する。
途中、山道で子犬^*が車に酔ったらしいので休憩。

そして目的地の長門峡に到着。けど、あいにくの雨(;´Д`)
仕方がないので道の駅で時間をつぶす。

そしてやまぐち号の通過1時間前に場所捜しを開始、橋の近くで集団が形成されていたのでその中に入ることにする。

厚東に着いてから、予め目星をつけておいた場所を確認するため、車で徘徊してみる。
駅の東側と西側を回ってみたけど、暗くて撮れそうなのかどうかの判断がつかない(;´Д`)

取りあえず線路際で車を停められる所を確保し、犬走りのところから構図を確認。
場所としてはまあいい感じ。線路の西側からだけど、どうせ今日は晴れないし。

日本旅行の旅の贈りものツアーに參加したかったけど、費用と日程の関係で参加できそうにないので、せめて撮りに行こうということでせっせと計画。

大阪駅やアーバン区間ではまず撮れそうもないということで、10日の仕事が終わったら山口県までかっ飛ばして、それが済んだらやまぐち号やら何やらを撮りつつ帰って来るという無謀な計画だったりする。

先月に引き続き、今回も京キトA04編成の先頭車不具合のため、金沢方先頭のみボンネットに差し替えて運行されることになったいう事前情報が、いろんな掲示板ででてきたので、とりあえず出撃してみた。

まず調子踏切にいってみたけど、ここから人が増えると彗星最終日の再現になりそうなので、場所を変えることに決定。（日記に書いてないけど、この踏切で割り込み厨にヒドい目に遭わされたので）

山崎カーブで場所を確保しようと移動してたら、偶然有名な名神クロスの場所を発見。
紹介されてるページは見たことあるけど、実際に来たのは初めてだったり。
すでに10鉄ほどが屯してたけど、とりあえずそこに入ってみる。

結局、お立ち台には来たものの、いい場所はすでに不当に占拠されていて、人の頭の隙間から撮らざるを得ないことになってしまった。
ここで揉めて乱闘でも起こせば全員が退去になることを見越したDQNどものゴネ得というわけだ。

何しろこっちが撮ろうとして高めに構えると、不当占拠の三脚の視野に当ると文句を言われ、低くすれば前を不当占拠するDQNの頭が写り込むという悲惨な状况。

そこでこちらからも最前列にもっと低く構えるように言っても、立木が邪魔だからとか言われて全然マシにならない。

しかし、10時になっても誰もそこの予約を取っていないので放置していたのかと思いきや、香美町が何も対策を立てていないだけだったらしく、10時15分ごろになって、町の役人がお立ち台に説明に行ったときにはブーイングが起こっていた。

まあ、何にせよルールはルールなのだから予定通りに進むだろうと思っていたら、お立ち台の方で拍手がわき起こり、町の役人が困った顔で降りてきた。

そして、うちらの列の方に来て曰く、
「協議の結果、今の時点で上にいる人達は三脚を動かさないことになりましたので空いているところに順にお入りください」
とのこと。なんだそりゃ？　入れ替え制はどうなったのだ？

納得がいかないので、こちらは香美町の指定したルールに沿って並んでいたこと、お立ち台にいる連中は不当占拠であること、すでにお立ち台には30人以上が入っていて、まともに取れる場所が残っていないことを主張、あくまで上の連中をどかせるべきだと言ったところ、
「もう、上でそういう話になってしまいましたから」
と逃げる。いや、そういう問題じゃないんですけど。それだと上の単なるゴネ得じゃん。

JR西日本の企画で急行あまるべという臨時列車が走るとのことで、仕事がひけてから猫の人^*と子犬^*を連れて餘部に向かった。
ある程度予想はしてたのだけど、鉄橋下の駐車場は午前0時の段階ですでに満車になってしまい、試しに上に登ってみたら、置き三脚が出ていたり。

しかし、途中の至る所に「午前10時からは50分の交替制」「場所取りは禁止」と、香美町が立てた札が出ていたので、取りあえず車に戻って寝ることにした。

といっても、普通に撮って来ただけなのだけど。
今日で30歳と1461日になったので、先週の出張の代休をもらって撮りに行ってみたり。

まずは14系リゾート&シュプールを撮ろうと、いつものところに出撃。
待ってる間に反対側からキヤ141が走ってきたり。ラッキーだったのだけど予想外だったのでまともに撮れなかった・・・。

あと5糞分というところでターゲットを待ってる間にウンコが我慢できなくなったので、直前で撤退(;´Д`)
近くのファミマで用足しをしてから次の現場に移動。

こないだの土曜日から、向日町の485系A04編成（雷鳥用）の金沢方に489のボンネットが連結されているらしいとのことで、7日の夜も大阪駅に行ってきたのだけど、やはり走りが撮りたいと思って出撃。

ただし、どれに入るか（そもそも入るかどうかも）判らないので、朝一番にしたのだけど、確認のために某掲示板を開いてみたら
「今日はしらさぎにボンが入ると聞いたのですが」
という書き込みを発見。

だとすると近場では撮れないので、急遽新疋田まで遠征することにした。

天気予報ではイマイチの感があったけど、リバイバルくずりゅうの運転日なのでとりあえず出撃してみた。

まず3時に起きて車で出動。湖西道路を上って新疋田カーブに向かった。
6時過ぎに到着してみると、既に車が10台ほど止まっていて、線路沿いにもたくさんの三脚が並んでたりする。
そんな中、先頭の一団の最後尾に低めに構えさせてもらい、あとはひたすら待つだけ。
（ターゲットの通過予定時刻は10時半ごろ！）
ヒマなので色々と撮って時間をつぶす。

途中、保線が見回りに来ているというのに、邪魔だからかインカーブのススキを刈りだす莫迦者とか、撮影場所を求めてインカーブをうろつく大莫迦（774うぷろだ）が現れたりする中、特に大きな混乱もなくターゲットが通過。
完全順光のせいで架線の影が正面に入った(;´Д`)

各所で話題になっているのだけど、JR東日本長野支社が浪漫に替わるジョイフルトレインを計画しているらしい。

例によって運用が楽なように電車化するらしいのと、多分関東方面で余剰が出た183系か485系あたりを改造するのだろうけど。

前日が徹夜運転だったにもかかわらず、早起きして更に撮りに向かう。

今度は昨日の踏切よりも更に遠くの川の堤防へ。
ここでは田んぼのなかの築堤を直進してくるので、堤防からは上りが、築堤の線路際（ロープの外）からは鉄橋を渡る下りが綺麗に撮れる。
しかも上りは午前中順光とのことで、カシオペアを撮るには絶好のロケーションだったりする。

犬母の実家は東北本線（宇都宮線）の駅のすぐそばなので、到着してさっそく駅近くの踏切に向かう。

そこで新兵器・EOS 20Dの威力を試すべくF2.8のレンズを装着し、適当に構えてみた。
そこへ北斗星2号がカシガマでやってきたのでとりあえず連写。5コマ/秒は違うわ?。

とりあえず今日から3週間は有給消化なので、早速撮り鉄に勤しむことにする。

予め調べはついていたので、子犬^*を幼稚園に送ったその足でそのまま滋賀県まで突っ走り、余呉駅の手前のカーブで待ち構える。
待つこと15分（直前だ(;´Д`)）、今までまともに撮れたことのないクモヤ443を撮ることに成功。

そのあとの予定が判らないまま返しを期待して新疋田駅に移動。
しばらく粘ってみたけど14時まで何もなかったので、道の駅でキュウリを買って帰宅。

せっかく富山に来たのだからと、ことし開業したばかりの富山ライトレールを見に行く。
快晴の中、岩瀬浜を出たばかりのところを撮影。
その少し南に橋があったので、橋を渡るところを撮ろうとしたけど、背景が少しうるさくて撃沈。
その隙に弟子に後ろ姿を撮られた(;´Д`)

リバイバル白山の復路は高岡近辺で撮ることに決定したので、とりあえず8号線を西へ移動。
水分補給のために立ち寄った道の駅・新湊で気になるものを発見。
全国道の駅・B級グルメの中で金賞になったとかいう白エビのかきあげ丼があるらしいので食べてみた。
もちろん猫の人^*に写真を送りつけたのは言うまでもないξ(Φ▽Φ)ξ

というわけで、弟子^*と一緒にリバイバル白山を撮るために強行軍で北陸に遠征。
例によって弟子^*の仕事上がりに家まで迎えに行って、高速とバイパスを乗り継ぎつつ一気に小矢部川SAまで行ってみた。

そこで作戦を練り、一部無料化された能越道の小矢部北ICまで行き、そこから下道で最初の目的地に到着。ところが着いてみると、JR西日本金沢支社の名前で立入禁止の看板が出てたので、すこし西のカーブを抜けたところで待機。
ここだと上り方向しかまともに撮れないので、とりあえず北陸と能登だけ撮って撤収。

今日は特に何をするでもなく、普通に閑な休日を過ごすつもりで居たのだけど、たまたまテレビで高校野球が第４試合に長野代表松代高校が出るということを言っていた。

松代高校と言えば長野から旧あさま塗裝の団臨で来るとか言う話。
ならせっかく天気もいいことだし撮りに行くかということで一人で出撃。

下り方向なので、すっきり撮れる調子踏切に行ってみると、すでに一人セッティング済だったり。

よく晴れた日曜日、サロンカーなにわがヘッドマーク付きで走るとのことなので撮りに行こうと思ったら、猫の人^*がドライブがてら連れてけというので、一家3人で出発。

行く途中、国道1号の山科東野あたりから湖西道路にかけて妙に混んでたけど、なんとかゆとりをもって新疋田の某有名撮影地に到着。
休みのせいもあって既に三脚が林立していたけど、踏切のところから無事に雷鳥を1枚。

今回のターゲットはまず大阪から敦賀に向かって、そこから折り返して神戸までとのことなので、他の場所も検討しようと来た山道を戻って追坂峠の国道から俯瞰するところへ行ってみた。

本当は帰りに交通科学博物館に寄って帰ろうと思ったのだけど、いつ雨が降り出すか判らない状態なので一旦撤退することにした。
案の定、車に乗るなりけっこう激しく雨が降り出したり。

家に着いてみると3時過ぎで、ヒマを持てあましたので休憇したあとで一人で出撃。
目標は3月に撃沈させられた183系旧あずさ色。場所も同じところだけど、今度は天理着が19時以降なので日没に間に合えば西から日が当たっていい感じになりそう。

気が付いたらETCのマイレージポイントが1000ポイントを越えてたので、ポイントを交換すればとりあえず8,000円分位にはなりそう。
ということは割引なしでも敦賀と金沢を往復してもお釣りが来るので、弟子^*を誘ってみることにする。

いつものように唐突にメールを送って、金沢の知り合いに会いに行くのとリバイバル白山を同時に堪能しようともちかけたところ好感触。
例によって旅行計画発動ということになったのだけど、猫の人^*からは「ちゃんとしたところの宿泊を確保しろ」と厳命が。
まあ、確かに鉄じゃない人にはそれくらいしか楽しみがないからねぇ。

ひとまず交通費はガソリン代だけで済みそうなので、予算と日程の調整に入るとしますか。

ひと心地ついたところでMapfanが示すラリーマップに沿って松阪市内を突き進んでみる。

そのまま徳和駅を越えて進んでいくと、この場所でなぜか工事のために通行止めになってたりする。
直進できないのでやむなく右折して紀勢線に沿って進んでいくことにしたけれど、いい感じのカーブの先は森の中。
車がまともに通れそうにないので地図を検索しようとしたらFOMAが入らないよ(;´Д`)
1kmほど手前のコンビニではちゃんと入ったのに、なんでそのまま平野を進むだけで電波がこなくなるのだ？

しかたが無いので電波が入るところまで戻って、元のルートを検索してから住宅街を抜けてルートを修正してみたら、また松阪商業高校の前で行き止まり(;´Д`)

長野車両センターの浪漫がお伊勢参りの団体を乗せて参宮線に入線するとの事なので、例によって深夜出発にて現地に急行する。

とりあえずハイウェイナビゲータでは名阪国道経由、Mapfanでは鈴鹿峠越えと出してきたルートが違ってきたのだけど、夏の鈴鹿峠はヤバい香りがするので名阪国道経由で行くことにする。
近畿道に乗って、松原から西名阪を越えていったけど、早朝深夜割引が適用されるので天理までが全部半額になった。
んで、名阪国道に入ったのだけど、この間こんなサイトを見たばかりだったので鬼のような急カーブを覚悟して進入したのに、実際には高速道路並みの快適な道が続き、結局香芝SAで休憩してから完全にノンストップで三重県に突入。（休憩以外では近畿道に乗る直前からノンストップ）

気を取り直して下に降りて、突堤のところから露出が合わないながらも返しのなにわを撮り、そのまま餘部から撤収。
次の目的地丹後由良を目指して突き進んだ。

無事に由良川橋梁に着いたものの、運転本数が極端に少ないので列車が来ない。
足下を見るとカニがワサワサと動き回ってたり。
タンゴディスカバリーまで待っているとこのあとの予定にかかわるので、とりあえず今日はロケハンのみでここを撤収。

そうしているうちにわらわらと人が集まり、お立ち台だけでも5人くらいになった。
そして、トンネルの向こうからターゲットが見える直前にその男が現れ、昨日から置いてあった三脚を無造作に撤去すると、自分の持ってきた三脚を立て、セッティングを始めた。

こちらもカメラのフォーカスを合わせ、ビデオを回して準備万端で待ち構え、DE10に牽かれてやってくるなにわを無事にゲット。

土砂降りの雨の中、一縷の望みを託して車で出撃し、前に通ったのと同じ経路で餘部を目指す。

さすがに一度通った道なのと、当時と違って雪が全くないので迷わずそのまま餘部に到着。
0時半だと駐車場はまだ他に車が停まってなかったり。

例によって三脚だけを持ってお立ち台に向かい、すでに立っていた1本の三脚の横に並べて置いておくことにした。
で、下に戻ってしばらくの間仮眠。

ふと2ちゃんねるを見てたら、宮原のEF58 150号機が修理のために幡生に回送されるらしいというネタが載っていた。

他の情報系ページを見てもそれらしいことは書いてなかったので、ガセかも知れないと思いつつ出撃。
それでも本当なら加島陸橋辺りは激パも予想されるので、早めに出ておく。

通過予定時刻の3時間ほど前に現地に到着したところ、有名な場所なのに誰もいない。
これはガセかと思ったら、後からワラワラと人が増え、最終的には40人くらい集まった模様。

なんでギリギリに現れたのか聞いてみたら、今日はなにわだのあすかだのが走りまくったので追いかけてたとのこと。
調べてみたらあと10分早く来てたらなにわも撮れてたんじゃん(;´Д`)

そろそろ夏至で一番日が長い時期になるので、この季節にしか撮れないものを撮ってみた。
一応定期列車なのだけど、暗い間にしか走ってないSRCを狙おうとすると、終点の安治川口が5時半なので、それより早い時間ということになるので、他の季節だとまだ日が昇ってないし。

とりあえず、朝(?)3時半に起きてそそくさと調子踏切に向かう。
で、まだ日の出前から三脚を立てて準備完了。ISO800にしてもまだ露出が合わないけど(;´Д`)

昨日は晴れ。天気予報では明日も晴れ。なのに今日だけ雨が降ってたり。

とりあえず、折角確保した有休なので岡サロと甲種を撮りにいくことにして、車を駅前の駐車場に停めてから快速で兵庫に。
兵庫駅では和田岬線のホームにすでに停車中の甲種を屋根の下からゲット。
鋼体輸送だから形しか解らなくて面白くなーい。

思いっきり晴天で、しかも事前情報漏れまくりのお召し運転日なのに、有名撮影ポイントで2人だけというのがかなり納得いかなかったのだけど（向こうもそう思ってたらしい）、だんだんと地元の人達の動きがあわただしくなって、通過予定時刻直前になると撮り鉄8名（隣の踏切は30人くらい？）、地元民50人くらいの大所帯になった。

さすが田舍の方なので、みんなが無関心ということはあり得ないというより、逆に集落の人間の殆どが出てきてないか？

そして衆人注視のもと、本務編成4両があらわれた。

飛騨川に沿って上っていって、下麻生駅の南側に到着。

線路に沿って南側に戻り、ちょうどいい感じの直線の踏切にあたった。
踏切の脇には三脚が立ててあって、向こうに奈良ナンバーの車が停まってる。ということはあれが持ち主か。

とりあえず挨拶をして隣に構え、時間を知っているか聞いてみる。15時40分ごろとのこと。
あと4時間以上もあるやん(;´Д`)

それでもこれ以上移動するのは骨が折れるので、ここで腰を据えて待つことに。
奈良からの彼はネタを求めて全国を撮り歩いているらしく、いろいろとネタ写真を見せてもらった。
金持ってるなぁ。

と言っても、前に撮影したのが小学生の頃で、カメラも110のショボい奴だった上、今ではネガを紛失してしまった可能性が高いので、実質初めてみたいなもんなんだけど。

とりあえず全然土地勘がないので、いろいろネットで調べてみてからいくつかの場所に目星をつけてみる。
で、例によって割引を効かせて安くあげるためと、いくら何でもお召しなので混むだろうと思って朝4時に出発して、小牧インターに6時半に到着。

まずはミュースカイに併走しながら犬山橋を渡って、鵜沼?各務ヶ原間の直線を狙ってみる。

今日、天皇陛下が名古屋からお召しで下呂に向かうとのこと。

車両はボロいキハ85なのだけど、それだけじゃなく日章旗も御紋もないとのこと。
JR東海は皇室とお召し列車を舐めとんのかヽ(`Д´)ﾉ

雨は明日は止むらしいけど、不安だなぁ・・・。

今度は事前に切符を取っているというのに、これまた嫌がらせのように雨が降る中、朝5時に猫の人^*と子犬^*を叩き起こして高速道路を東に快走。
例によってETCの早朝割引で長浜に向かい、現地で朝食を摂ってから豊公園の駐車場に車を停めて長浜駅へ。そのまま米原に移動して待機。

米原では既にテツが数名うろついていて、ホームの京都寄りでは雨の中微妙に陣取り合戦が行なわれてたり。そして、10時にホームに入線すると、今度は木之本寄りが激パになった。
普段のテツしかいない状况でも大概だけど、こういう一般人が押し寄せる環境では出雲のときもそうだったけど、暗黙の了解が通じないだけじゃなく、割り込んで撮ってもその後でどかないという傍若無人ぶりを発揮してくれるので、子犬^*の記念写真を撮るだけでも3分も掛かってしまったり。

せっかくの5連休だが、最初と最後以外には何も予定が入っていないのでヒマでしょうがない。
しかもこんな時に限って晴天が続くという嫌がらせのような状况なので、激しく思いつきで4時に起きて車で出撃。今回もETC割引をフルに使って鬼のように長浜まで急行。

目指すは11月に猫の人^*の顰蹙を買いながら撮りに行った高時川の鉄橋のところ。
前回はなんだかんだで迷いながら行ったけど、今回は体が覚えてるのでスイスイと走って現地に到着。

ところが、前回と違ってこのアングルのところに鍵が掛けられてる。

ゴールデンウイークに運転されるSL北びわこ号に子犬^*を乗せてやろうと、指定席の確保に大わらわ。
乗ろうと決めた4月22日以来、毎日の様にみどりの窓口に通ってみたけど、結局7日の1号で隣りのボックスに分かれてしまうことに。

どうも平常の5両から3両に減車されてるみたいなんだけど、C57の調子がそんなに悪いのかな？

今日も5時に起きて、準備万端で昨日の場所に向かってみる。
そして同じ場所からやや広めにアングルを取って、カメラの設定も抜かりなく済ませておく。

今日もかなりいい具合に晴れてるので、まずは1枚撮ってみた。 

土日は桜が満開の上、いい具合に晴れるとのことで早朝から出撃。
いつも撮ってる踏切のところから見える桜並木が綺麗なので現地に向かってみると、6時過ぎなのに既に1人が陸橋の階段半ば付近に陣取ってたり。

その横からファインダーを覗いてみたけど、どうも歩道橋の柱を抜こうとすると望遠に頼らざるを得なくなり、広角ふぇちとしては納得いかず。そして陸橋の上は全周囲を金網で囲まれていて、しかも鉄板まで張っている凝り様。
さらに陸橋の反対側は民家のため、鉄道用地立ち入り以外にはまともに撮れる場所がないため惨敗^*。
結局、道路脇の歩道にせせこましく三脚を立てて構えることに。

今回のセンバツに関しては甲子園臨をまったくチェックしてないや。
どうせ仕事もにわかには休めないし、土日に美味しいのが被ったら行こうとか考えてたら、もう準々決勝まで来ちゃってた。

まあ、よほど変な雨が降らない限り、次の土曜まで引っ張ることはないだろうし、そうなったとしても団臨で来るところでなければ意味がないので、今回はオールパスというところで。

先月、京都駅で出雲のついでに撮った幕張の183系（旧あずさ色）がほぼ同じスジの天理臨で再入線するとのことで、走行写真を撮るべく2日連続の4時起きで出撃。

事前情報では木津5:47、天理着6:18とのことなので、だいたいの時間を逆算して、玉水のカーブを5:40分ぐらいと予測。それなら暗いながらも増感すれば何とかなるだろうと現地に急行。

このところ出雲でバタバタが続いたのと、朝早いので出撃予定は組んでいなかったのだけど、前日の情報で天理臨にEF65-1118が仕業に入ったとのことだったので急遽出撃。

なんだかんだで列車は園部を越え、京都を出て最初の停車駅である綾部に近づいていた。

欲を言えばこのまま車内で切符を延長して餘部鉄橋を越えた浜坂まで乗っていきたいなーと思うのだけど、そうすると帰りも遅くなるし、寝台券が取れたときに快く送り出してくれた猫の人^*にも申し訳ないので、後ろ髪を引かれながらも綾部で列車を降りる。

怒号の飛び交う喧燥の中、4号車辺りから出雲に飛び乗って間もなく、汽笛とともに京都駅から発車。
ここから綾部までの1時間半は、7年振りの寝台車で束の間の旅行気分を味わうことに。

まず6号車の自分の寝台に荷物を置き、車掌を捜す。そして検札をすませると同時に最終運転乗車記念証を確保。
下手したら車内をウロウロしてる間に綾部に着いて、貰い損ねてしまう可能性があったけど、これで安心して探索できる。

2番のりばの先頭は見事なぐらいにタイガーロープが張られていて、やはり京都駅側が極度に警戒していることが解る。

とりあえず機関車停止位置付近に陣取っていると、一部の猛者たちは30番のりばに留置されている113系のさらに前方からの絵を狙って突進していった(^^;

ロープの際は異様な熱気に包まれ、貨物が通過するたびにまたもやフラッシュの砲列。
お前らええ加減にせぇよ(;´Д`)

そんなこんなで、定時の2レ富士はやぶさが通過した5分後、9003レが京都駅に入線した。

とりあえず、9003レ到着前に一休みしようと思い、miniDVのテープを買ってからいつものところに向かうと、なぜか満員とのことで入れない。
同じことを考えている人が多いということか？(;´Д`)

仕方がないので下のなか卯で親子丼を食べながら情報をチェック。
現在は定時で名古屋付近にいるらしい。

食べた後、京都の様子をいくらか出雲スレに報告して、それでも時間が余ったので、京都駅西口に移動。

2番のりばだと競争率が高そうなのと、列車が入線してきたときに先頭がずっと前に行ってしまうので、 4番のりばのトイレの横で構えてみた。

ほとんど真横だけど微妙に前も見えるかな？という感じだったのだけど、後ろの6番乗り場から誰かが呼びかけてきた。
望遠が使えるならそっちの方が良いということらしい。

そして、仕事は定時で無事に終わり、そそくさと帰宅。
家では早々に子犬^*を風呂に入れて、食事を済ませてしまい、とっとと車で出撃。

これで2/16の米子、2/17の西出雲、2/26の京都、3/4の餘部、3/11の川崎・東京に続いて5週連続での出雲絡みの出撃になる。
まあ、今日で肝心の出雲が廃止になるから、どうあがいても今日で終わりになるのだけど。

いやもう、ここまでくると自分でも「なんで？」と言いたくなる。

「京都駅では最終下り出雲の時間は寝台券を持ってる人しか入場させないらしい」
といういかにもガセネタくさい話を真に受けたわけではないけど、なんとなくみどりの窓口で「最終下り出雲の京都から綾部まで」と訊いてみたら、運行当日に2つも空きがあるとのこと。

帰りのムーンライトながらはとても静かだったのと、さすがに1日中ウロウロして疲れていたので、小田原を過ぎたあたりで寝てしまった。
途中停車するたびにちょっと目がさめるのを繰り返しながら豊橋を越えて名古屋に到着。この車両はここまでなので前の車両に移ろうとしたけれど、デッキまで超満員なので断念。というか、そんな状態で大垣まで耐えられそうにない。

そそくさと東京駅に戻って、とりあえず食事にする。
在来ホームで「さよなら出雲記念弁当」を買っておいて、 入場券を持って東北新幹線20番ホームに行ってみた。
そして、待合室で弁当を食べてから行動を開始。

まずは手当たりしだいにホーム上の新幹線を撮りまくる。
そして、出雲の入線時刻が近づいてきたところで他の撮り鉄さん達も上がってきたので、10番ホームを見下ろすあたりで三脚をスタンバイ。

人間もノートも充電完了したので、噂に聞く横浜駅バルブ祭りがどんなものなのかを見るために横浜に出撃。
7番ホームの先頭に鬼のように三脚が立ってるので、そちらに行ってみた。

ホームの先端は改良工事中で分断されて幅が1mくらいしかないところに、ざっと10人以上がひしめき合ってたので、少し空きになっている部分に低めに構えさせてもらうことに。

とりあえず構成年齢層を見てみると、ほとんどが中学生か高校生で、カメラもコンデジが中心。
割と真面目なタイプが多く、場所が場所のせいか一般客とのトラブルも皆無。

ホーム先端なので、反対側から入線する上り列車は猛スピードなんだけど、一応それを察知して三脚ごと引っ込んだりするところはルール遵守なのかも。
（そもそもバルブ自体「フラッシュを焚かない」というルールの現れだし）

取りあえず撮るものも撮ったので、食事でもしようかと一旦川崎駅まで引き上げ。
そこで品川駅の展示会のことを思い出して、そのまま品川駅臨時ホームに直行。

行ってみたら、リゾートしらかみの3編成目で、えらくド派手なくまげら編成が止まってた。

弟子^*は羽田から来るので、品川から京急で八丁畷に到着。
これまた偶然というか、同じ列車で到着したので、そのまますぐに現地に向かう。

今日の地元撮り鉄達の目的の多くが113系と出雲に集中していたので、この時間だとすでに多くが撤収して、さっきは30人くらいいたのに、今は5人くらいしかいない。

そして定番ポジションに陣取っていた子供が、富士はやぶさ通過で撤収したので、物は試しとそこで構えてみる。

えっちらおっちらと歩いて川崎駅に到着、京浜東北線で東京に向かう。

東京ではとりあえず10番ホームから新幹線を見ることが出来るので、子犬^*に見せてやろうと思い撮っておく。
そしてさらに歩いて歩いて歩いて歩いて歩いて歩いて京葉線ホームに向かい、舞浜行きのわくわくドリーム号を撮る。
あいかわらず秋田の583はボロボロで、イベント用の用途がなければすぐにでも廃車されそうな雰囲気がある。というか、「わくわくドリーム」の名前と車両の外見が合ってないのですが(;´Д`)

ムーンライトながらが川崎に到着し、急いで駅から飛び出した。
そして一目散に目を付けていた撮影ポイントに駆けつけたところ、まだ朝4時過ぎというのに三脚が3台も立ててあった。

この矢向踏切は午前中順光の貴重な直線ポイントなのだけど、障害検知が多数張り巡らせてあるのと、制御装置が微妙な場所にあるために許容人数が非常に少ない。
（いや、単純に譲り合えばそうでもないのだろうけど、先住者が高い脚立と三脚を立てているので、その後ろから撮ることが事実上不可能になってるだけだったり）

昔、大垣夜行なんて言われてた頃には乗ったことがあったけど、ムーンライト化してからは初めて乗ってみた。

大垣を出たときには、席はまだまばらだったのに、何故か名古屋で大量の人が乗ってきた。
その人たちは席にも座らずデッキや通路にたむろしてる。しかも、何故か妙にテンションが高い。（というか酒臭い人が多い）

この列車は名古屋では全車指定席のはずなのに、なんでこんな大手を振って乗ってくるのだろう？
こっちが必死に指定席を確保したのにそういうことをされると、なんか腑に落ちない。

いっそのこと自由席区間になるまで、指定席券なしでは乗車できなくすればいいのに。

家を出て新快速で米原に向かっていると、弟子^*から電話が入った。

車内なので取りあえず電話には出ず、すぐにメールで用件を聞いてみると・・・

仕事の帰りに再度大阪駅で聞いてみたら、11日下りのムーンライトながらについても禁煙の空きが一つだけ出たらしい。

もちろん即座に乗変で対応。
車両そのものは名古屋止めの分だけど、どうせ早朝着だし名古屋ですこし遊んできてもいいかなと。

やっぱしツイてるわ(⌒ω⌒)

さて、米子、出雲市、京都、餘部と出雲を追っかけて、DD51牽引区間についてはほぼ満足できたのだけど、遅延打ち切りのときに京都で1回だけ撮ったのを除けばEF65の牽引区間で明るいところで撮った写真がなかったりする。

それを猫の人^*に言ったところ、
「青春18きっぷで行くならいいよ」
とのこと。
冗談だと思って無茶なことを言っているつもりなのだろうけど、俺様ちゃんが本気を出したらどうするか見せてやろう。

寝ようと思ったけど結局寝付けず、仮眠にもなっていない状態で朝5時になった。
この頃には雪はすっかり止んでいて、しかも駐車場は満車。入れない車がウロウロしてるのも見えてたり。

鉄橋を見上げると星空が綺麗にでていて、写真を撮りたかったのだけど三脚を山の上に置いてきたので撮れず。
仕方がないので今度はノートを猫の人^*に渡して、まだ早いけど三脚がどうなっているか心配だったので、カメラだけの軽装で再出撃。

またも難儀しながら山道を登って、再び駅に到着すると今度は一人だけ先客がいた。
撮影ポイントに行ってみると三脚は無事、なんだけど妙に本数が増えてる。最初に来たときは自分の分も入れて3本しかなかったのに、今は10本くらい立ってたり(;´Д`)

とりあえず猫の人^*は寝るらしいので、カメラと三脚を持ってルートを確認してみる。

どの道が近いのかよくわからなかったので、とりあえず迷わなさそうな道として海沿いに鉄橋の北に回って、そこから駅を目指すルートを選んでみた。
暗いながらも大体の目標地点は判るので、ほとんど迷わずに突入。民家の脇をすり抜けるようにして餘部駅に向かった。

ところが狭い上に雪が積もっていて、しかも雪の下が凍っているのでよく滑ること。朝になったら猫の人^*や子犬^*も呼ぼうと思ったけど、これは無理だわ。
そして15分ほど登ってようやく餘部駅に到着。当然ながら誰もいない。そして駅の脇にある撮影ポイントの道標を頼りにまた坂を登ると、ようやく有名なお立ち台に到着。 すでに三脚が二本立ててあった。

家に帰って薬を飲んで寝たら、楽になったというか全快してしまったので、ネットでいろいろと検索。
見てみたら明日の朝は結構天気がいいらしいので、出かけないのはもったいないなと。
とりわけ、余部の天気が朝からいいようなので、夜から出発することに。

一人で行ってもいいけど、ついでだからカニを食べようと猫の人^*を誘い、夕飯を外で食べることにして出発。
茨木インターの手前のフォルクスで腹ごしらえをして、またもや高速に乗って行くことに。

今度は米子と違って目的地の近くまでは高速が通っていないので、なるべく目的地の近くで100km未満の距離になるように調整して福知山インターで降りる。 これで高速代が半額になった。

3レ到着までは3時間弱あるのでネットカフェで仮眠を取りたかったのだけど、ぜんぜん眠くなかったので、出雲旅行のときの2日目分のエントリを一気に書き倒した。

そしたら到着時間のちょっと前になったので、再度改札の前に向かう。

そしたら普段はホームレスが寝ているだけの自由通路に撮り鉄の大群がいてちょっとビクリ。

券売機がまだ使えないので入場券の購入待ちで並んでいたのだけど、よく考えたらICOCAを持ってたのでそれで突撃。

0番のりばの最西端に陣取ったのだけど、どうも他の人たちは30番のりばの中央付近まで進んでいくみたい。

3月は毎日増結と聞いてたけど、今日も増結されるのかな？

本日はダブルヘッダーで夜から京都駅にも出撃。

駅前のタイムズが22時から100円/hになるので、そこに車を停めておく。

まずは0番のりばの4レ（出雲）を撮るために2番のりばの大阪寄りで待機。

どうせ4レの先頭はホームぎりぎりに止まってうまく編成が入らないのが解ってるし、どうしても編成を撮るのなら3レまで待てばいいだけのことなので。

23時を回り、いつもの順序からいくと先に501M（きたぐに）がやってきて、そこにも撮り鉄が群がるはず。

ところが今日は、嵯峨野トロッコの回送が30番のりばに入ってきて、 みんなそっちに気をとられてしまっている間に501Mが発車。

まあいいかと思っていると、今度はあすかの回送が0番のりばに進入。

2番のりばから見てると、0番のりばであっちへこっちへと撮り鉄大移動ですよ、もう。

そして最後は昼過ぎの3本目。今度は豊岡からエーデル＆リゾートで来るらしい。

2本目と同じ場所に戻ってみたけど、今度は何故か誰もいない。
ウヤ情で掲載されてるページが違うから、ひょっとしてノーマークなのか？

来る途中のコンビニで買った雑誌を読みながら待ち続けること1時間でこれも無事に撮影成功。

あとはそのまま帰宅ぷれい。

そして、せっかく奈良まで来たし天気もいいのでので、次のダイヤ改正で廃止されてしまう急行かすがも撮っておこうと思い、関西本線方面に移動。

とりあえずここで撮ってみようと思ったのだけど、上狛までの国道24号が異常に混んでいたのと、途中から道が極端に道が狭くなってしまうことを考えて、見通しの良いここいら辺でストップ。

2本目の24系については、時間柄太陽が南下しすぎて、最初の場所で撮ろうとすると正面にしか日が当たらない悲惨な状態になるので、見栄えのしそうな場所を探すことにする。

そして、この地点だと緩やかなインカーブで順光になるようなので、道に迷いながらもなんとか移動。

いい場所はすでに同業者2名に先を越されており、その横の道路はギリギリで通行の邪魔になりそうだったので、仕方なく後ろに移動。
三脚を高めに立ててうまく望遠を使えば、何とか手前のフェンスを処理できそうな感じ。

先週の旅行までしばらく冬眠状態だった鉄の血が騒ぐので、久しぶりに4時に起きて、天気だけ確認して天理臨を撮るためにそのまま奈良方面に出撃。

まずは早朝なのでなるべく遅くまで引っ張れるところで撮ろうと、いつもの帯解駅付近で待ち構えて、朝7時に青森の24系を無事ゲット。考えてみれば、これって西のDD51と東の24系なので出雲とほぼ同じ構成だったりする。
（さすがに団臨に食堂車はつかないだろうけど）

このときは同業者が1人しかいなかったので、多分2本目に集中するんだろうなと。
次の2本目の24系まではこの後3時間あるので、移動がてらココスで朝食＆情報整理。

何はともあれ、旅館をチェックアウトしたときには普通に雨が降ってたり。

さっき猫の人^*は露天風呂で晴れてたと言ってたので、天気が変わることを期待して一路西へ。

宍道を過ぎた辺りから雨が止んできて、目星をつけておいた現地につくころには晴れ間も見えてきた。

そこで誰もいない舗装された畦道に車を止めて待つこと5分くらい。

出雲市方面から回1011Mがやってきたので撮ってみた。

ところが回1024Mのころには妙な雲がわき出てきて妙な雰囲気に。

大阪ナンバーの車が田圃に止まってるのが珍しいのか、自転車通学の学生がじろじろ見ていく中、サンライズ出雲がほぼ定刻で通過。
出雲も定刻なら時間のゆとりがあまり無いので、そのまま次の撮影予定地へ移動。

陸橋の南側に車を停めさせてもらい、弟子^*と一緒にポイントまで移動すると、すでに同業者が1名。 聞けば京都から仕事できたのでついでに撮りに来たとのこと。
それから5分して雨が降りそうな曇り空の中、こちらもほぼ定刻で通過してなんとか撮影に成功。

そしてさっき調べたとおり国道9号で米子駅に到着。
車の流れがスムーズだったからか、駅に着いたら対面の2番乗り場に出雲がまだ止まってた。
すでに機関車の付替えは終わっていて、米子名物のホームから降りて撮る邪鉄の姿も無いみたい。

ともあれ、密かに3月18日で列車名が消えるスーパーやくもやら、霊番乗り場を撮って駅の外に出ると、 何故か駅前広場に999らしきSLの姿が。

いよいよ昨日からJR西日本の新型車両321系が営業運転を開始したとのことで、早めに仕事が終わって明日は休みなので、駅で321系が来るまで待ってみようと計画。

マスゴミの方でも記事になってるけど、「脱線車両の後継」という言い方がいかにもいやらしい。
この車両は別に脱線事故の後で計画されたわけではないのだけれど。
（それだったら朝日新聞を取り上げるときにも「あの珊瑚事件の朝日新聞が」とか言ってやればいいのに）

猫の人^*には少し帰るのが遅れそうとメールしておいて、新大阪駅でスタンバイ。
20分経って反対側の西明石行きに321系が入ってきた。

それからも待つことしばし、次も反対側の新三田行きに321系が。

どうも天気予報を見てみると晴れということなので、密かに計画していた北びわこ号撮影に出かけることにする。

朝5時に家を出て大山崎から高速に乗り、ETCの通勤割引で東へ快走。
と、彦根をすぎた辺りで対向車線に事故の跡が。
後にして思うととんでもない大事故だったのだけど、このときはそんなこと全然知らずに普通に通り過ぎて長浜で高速を降りる。

んで、持ってきたPCをカーナビ代わりにしながらなんとか現地に到着。

なんだかんだで列車はそのまま博多の新幹線車庫に入っていき、めいめいで好きなように見学してもいいとのこと。

子犬^*はひたすらＮゲージのレールスターが気に入ったらしい。
あとは子供向けのミニ500系に乗ってみたりと、まあまあ楽しんでいる様子。
俺と弟子^*とは代わる代わる洗浄機に入っていく新幹線を撮ってたり。
毎回違う形式のものを走らせてたから、きっとサービスなんだろうなと。

犬＆子犬^*が待ちに待った九州旅行の日がついにやって来た(・▽・)ノ

四国に行ったときと同じく珍しく子犬^*が遠足症候群で早朝に起きてきたので、そのまま着替えて出発。
新大阪駅の待ち合わせ場所に着くと、すでに隅の方で受付の準備をしているような感じ。

しばらくして指定券の引き替えに行くと、なんと喫煙席で指定されていた。
旅行会社では幼児が同伴することを言っておいたのだけど、どうやら無視されているらしい。
（乗ってみたら、後ろの席は乳児もいたし、何考えてるんだろう？＞日本旅行）

出発式を見ようとしたらすでに人だかりで音しか聞こえず。
あさかぜのときと違って一般人が多いねぇ。

走りだしてすぐ、ツアー弁当を広げてみたけど、普通の春弁当であまり新幹線との関連性がなさそげなのが残念。

今月から桜井線でＩＣＯＣＡが使えるようになった記念とかできのくにシーサイドを使った臨時快速ＩＣＯＣＡ号が走るとのことで、朝早くから撮りに行ってみた。
早起きして車で奈良駅まで行ってみて、意外と近いことを発見。山越えたら一時間ちょっとで着くのね。

奈良駅で時間待ちしていると、階段の上から青い物体が下りてくるのを発見。
続いてイコちゃんの中の人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

そして彼らはすぐにそそくさとホーム端の階段の裏側に入って行って、しばらくして出てきたりする。

そうこうしているうちにきのくにシーサイド編成が入線し、激パの中で機関車側もゲット。
そして乗客が乗り込んでいるのを尻目に、先発する桜井線普通に飛び乗って帯解に向かう。

自動改札のないＩＣＯＣＡ対応駅って、こんな改札になってるのね。最初は気付かなくてそのまま素通りしてしまった(^^;;

そして田んぼの中の直線でＩＣＯＣＡ号を撮って帰還?。

そして「あさかぜ」発車後、すぐに「サンライズ瀬戸・出雲」が入ってくるのだけど、今回はそれに目をくれずに４番乗り場へ。
どうせみんな「あさかぜ」目当てで場所を空けてるのだから、早めにいい場所を取っておこうというわけ。

その読み通り４番乗り場の先端に到着したときにはそこに３名しか居らず、しかも１１番乗り場と違ってマスゴミ専用席も確保されていなかった。
そこで先住者の前の当たらない低めのところに構えさせてもらって「さくら」を待つことに。

待ってる間に大阪駅のＩ川さんという方が、いろいろ話をしてくれて楽しく待つことが出来た。曰く、
「上り『さくら』も待つ人がいたら、僕らは寝るヒマがない(笑)」
「究極の鉄道ファンは必ずバスマニアになる」
などなど・・・。

「富士」の単独走行も今日で終了なので、みんなそっちに集まってると見えて１１番乗り場は意外と空いていたり。

けど、絶好の待機場所には柵があって、どうもその向こう側はマスコミ専用らしい。
「あさかぜ」に何の思い入れもない人間が優先されるなんてズルい(;´Д`)

仕方がないので先住者の迷惑にならない場所に陣取ってカメラの準備完了。
そうこうするうちに「富士」が行ってしまって４番乗り場の人達が移動してきた。
報道陣も多数集まってきて総勢70?80人くらいになったのかな？

さすがに連チャンの深夜撮り鉄だったので猫の人^*に殺されかねないのだけど、JR西日本のお知らせで最終の上り「あさかぜ」がメモリアルヘッドマークで走ると書いてあったので、居ても立っても居られなくなり緊急撮影を敢行することにした。

とはいえ、当日も次の日も仕事なので、一旦家に帰ってから終バスで出撃し、そのまま大阪駅近辺で泊まって会社に直行という無茶なスケジュールでいくことに。

鉄ちゃんでありながら、まだ鉄道模型には手を出していないけど、これだけは買っておきましょうかねぇ。

いや、別にレガートシート車がどうとかいうことじゃなくて、
>商品購入の特典として、お買い求めのお客様から抽選で、
>「レガートシート車」の在籍する京都総合運転所での車両特別展示会にご招待します。
というのが魅力なわけで・・・。

とりあえず「さくら」と80分遅れの「出雲」入線時刻が近づいてきたので京都駅に戻る。
さっき「さくら」を撮りに来てた小学生が改札の前にいたけど、寝てないのか？(^^;;

で、上り「さくら」の機関車停止位置で待ちかまえること２０分、入線時刻５分前になり、周りがにわかに騒がしくなったところで何故か下りの「出雲」が入ってきた。
すでに客車側は撮り終えていたので機関車の付け替えシーンを狙っていたため、人気のない０番乗り場を全力疾走してそのまま山陰線ホームへ。

大阪駅だと莫迦が多くて割り込みの嵐なので、人が少ないと思われる京都駅で再度リベンジを図ることにして出陣。

昨日からの雨も止んだので、夜10時半に出発して約1時間で現地に到着。
調べた通り時間あたり100円のコインパーキングがあったので、そこに車を止めて駅に入ってみた。

残念ながら「富士」は出て行った直後だったので、例によって「きたぐに」で肩ならしをしてみた。
うーん、やっぱりホームの端は光が足りないかも。

昨日の写真の出来があまりにアレなので、安物の三脚を買ってもう一度リベンジに出陣。

とりあえず新潟行きの「きたぐに」を10番線から捕捉して実験。
うん、まあまあいい感じ。

そして「富士」も落ち着いた感じに撮影成功。
そして今度は前に割り込まれないように適当なところで待機していたのだけど、それでも「あさかぜ」到着と同時に割り込んでくる連中が(;´Д`)
いっぺんホームから蹴り落としたろか(;´Д`)

すでに各所で話題になっている通り、栄光の1番列車「さくら」と初代ブルートレイン「あさかぜ」の2月末での廃止が決定してしまったので、見られるうちに撮ってしまおうと思ったのだけど、さすがに九州や関東に行くことは出来ないので大阪駅に出陣。

遊びに来ていた弟子^*を大阪駅まで車で送ってコインパーキングに止めた後、そのまま駅構内を徘徊して色々と撮ってみた。

で、そうこうするうちに東京発の一番列車「富士」が入線、停車位置が「さくら・はやぶさ」と同じなので練習がてら撮ってみる。

あとは30分後に「あさかぜ」、1時間後に「さくら」が入ってくるので、まずは11番線で「あさかぜ」の撮影位置をキープ。

とりあえずプランをどうするか決めるために弟子^*に来てもらって、高槻駅の日本旅行に行ってみた。

カウンターでああでもないこうでもないと検討した結果、鉄っちゃんプランだと3名1室のホテルにならないこと、それも完全なビジネスホテルのため猫の人^*の同意を得られないことからやむなく惨敗^*。博多で自由時間の取れる通常プランで予約を入れておいた。

とりあえずJR西日本パスは使えなかったけど、当初の目的は達成ということで。

諦めが悪いのでなんとかしようとして、JR難波や高槻のみどりの窓口で時間を変えて聞いてみたけど、結局禁煙・喫煙とも全席完全に埋まったままとのこと。

そんな中で高槻では興味ある話を聞くことができた。
どうやら日本旅行がツアーで席を押さえているらしい。

ひとまずパンフレットだけもらって検討するために帰宅ー。

JR西日本が山陽新幹線博多開業30周年記念に0系でひかりを走らせるということなので、なんとか有給を都合してイベントに参加してみようかと画策。

出発式のある3月10日は折りよくJR西日本パスの有効期間内でもあるので、 猫の人^*を説き伏せて初日は博多に行って、2日目は猫の人^*が行きたい所（温泉等）に行こうということになり、弟子^*も誘って切符を手配してもらうことにする。

ところが受付開始の午前10時にわざわざ非番のところマルスを叩くためだけに行ってもらったにもかかわらず、指定席の確保に失敗したとの報告。

この列車は全席指定だし、これに乗らないと博多の車両基地見学はできない。
それでも状況が状況なので多分キャンセルは出そうにないとのことで、計画の見直しが必要になってしまったり。

さて、どうしようか。

団臨で来阪した8000系リニューアル車がそのまま大阪駅で展示会をするということなので、一旦家に帰ってからこのゲームで見て以来8000系マニアになっている子犬^*を連れて出撃することに。

大阪駅に着いた時にはすでに200人以上の長蛇の列になっていて、入場登録はしたけど無事に見られるのか不安だったのだけど、なんか公開開始したらどんどん列が進んでいった。どうやら中に入ってそのまま進んでいくだけなので消化できていく模様。

今日はJR四国の8000系リニューアル車が来阪するということで普段より早起きして撮影に出掛けた。
場所は山崎の大カーブで、鉄道撮影地としては昔から有名なところなので、朝7時過ぎだというのに既に5人くらいの鉄ちゃんが陣取ってたりする。
（8000系リニューアル車の通過予定時刻は10時23分ごろ）

寒いのでカイロ代わりにホットの烏龍茶を買おうとしたら、サントリーの自販機しかなかったりする。さすが山崎。

JR西日本がまた毎年恒例の日根野電車区１日公開をするということで、一家総出で出撃。

自宅から日根野までの運賃がJRで1,050円なので、京阪神おでかけパスで微妙に安くなるらしい。
で、そしたらいっそのこといろいろ乗った方がいいやということで、帰りの切符は特急好きの子犬^*向けに和歌山からのオーシャンアローの指定席を確保しておく。けど、発券された１号車１番の席って、パノラマグリーン車じゃなかったっけ？グリーン料金払ってないんだけど。

さて、ちょっと早めに出て新大阪で撮り鉄を楽しんだ後、午前中に現地入りして人だかりの中を順路に沿って進んでいく。
行く先々でいろんなアトラクションが締切になっていくわ、人が多すぎるわで猫の人^*も子犬^*も疲れ気味の様子。とりあえず順路の最後にあるミニSLだけはちゃんと乗らせて、無事に一周回りきった。

そのあと、猫の人^*と子犬^*が電車でGOの列に並んでいる間に、即売会会場で払い下げの「指定席」と書かれた札を買ったりする。と、そこで聞き慣れたメロディが流れてきたので見てみると、とんでもないものを発見。

新幹線の車内チャイムが鳴る目覚まし時計とわ、うきょー、欲しぇー。
と思ったけど、値段をみて 惨敗^*。

そろそろ時間なので和歌山に移動しようと思い、駅に向かうと子犬^*が突然暴れ出した。
もう電車はいいので帰りたいとのこと。
というか、電車に乗らないと帰れないのだけど(;´Д`)

結局和歌山までの間はずっと寝ていて、ちょっと時間があったので猫の人^*の提案で和歌山ラーメンを食べることに。
地理に不案内なのと、時間の関係で何も考えずに駅地下の店に飛び込んだけど、それが正解だったらしく、味は悪くなかった。

で、子犬^*の機嫌もなんとか直ったようなので、ホームに移動。
程なくしてオーシャンアローが入線してきたのだけど、いつもなら新宮寄りを向いているパノラマグリーンが先頭で入ってきた。というわけで、１号車は普通の指定席で問題なかったと言うことらしい。

あー、疲れた。